5 Juiillet 2025 – La Trinité sur Mer – 

Les 2 voiliers Pure Ocean se retrouvent enfin au port : le Sun fast 30 One Design Alwena for Pure Ocean du programme « jeunes » de MSA, mené par Charles et Clara, et le tout nouveau JPK1050 Solenn for Pure Ocean à Ludovic  Gérard. 

Objectif : la Trinité Cowes, course de 350′ organisée par la Société Nautique de la Trinité sur mer autour de la Bretagne pour aller à la Cowes, veritable institution de la voile. 

Le SF30OD est monté par la route à Lorient tout d’abord pour un chantier SAV de changement des safrans conformément au planning prévu, et jauge / pesée. Derniers préparatifs et Charles et Clara le convoient à la Trinité.  Derniers réglages pour nos deux bateaux MSA, préparation à la navigation et roadbook avec Pierre Quiroga, aux conseils toujours très avisés. 
Dimanche 5 juillet apres midi : départ.  Enfin par tous car hélas des soucis mécaniques et électriques inattendus vont contraindre Clara et Charles à déclarer forfait.  Le bateau sera convoyé lundi à Cherbourg pour un chantier moteur , objectif FASTNET. 

Solenn for Pure Ocean, avec Ludovic  et Pierre Laurent Garnero (Delta Voiles, qui a conçu le jeu de Solenn) prend un départ canon comité, et c’est parti à fond vers la Teignouse par 25 nds de vent au travers. S’ensuit une longue remontée au près vers le raz de Sein, à tricoter dans la nuit dans un vent mollissant qui reviendra à 25 nds environ lundi matin. 

Ludovic commente la suite : à ce petit jeu nous nous en sortons pas trop mal et la flotte des semi scows est très resserrée. On y retrouve 2 Pogo RC dont celui du chantier très bien mené ar le binome talentueux Achille Nebout et Gildas Mahé et Midnight Blues qui abandonnera en cours de route,  et 3 autres JPK 1050 tout aussi bien menés : Leon (celui du chantier, JB Dejanty et Thomas Audren) , le n°3 Laudato avec Régis Vian et sa fille Clémence, et le N°4 juste à mis à l’eau avec Hervé Chataigner et Gildas Morvan. On aurait presque l’impression d’être en monotypie tellement les performances sont proches , voire en figaro presque !

Le raz de Sein se présente moins difficile qu’attendu, moins de vent et une mer difficile mais praticable. Le Four quelques heures plus tard, toujours au près, sera un crash test pour les bateaux tellement nous aurons tapé dans les vagues au près, malmenés par la mer totalement hachée et desordonnée. 
Puis ça ouvre au reaching direction le DST des Casquets, faut il passer au Nord ? au Sud ?  Finalement le nord passait aussi mais seulement pour les plus rapides de la flotte. nous avions prévu une stratégie par le sud qui minimisait les risques et devait nous permettre de bénéficier d’un meilleur angle. Erreur de stratégie, aurions du mieux evaluer notre retard sur les routages, retard pris à Sein – Four, et aurions du plus serrer le DST. 

La suite se fait sous code zero , et nous butons dans la pétole devant l’ile de Wight avant que l’ouest ne rentre à nouveau et s’installe, nous permettant de remonter le Solent à 10 nds sous spi, empànnages sur empannages ! 
Arrivés en 4eme position en réel derrière le 1050 Pilou et le poro RC Aruba (et un class 40), nous finissons 9eme en compensé. Pas eu vraiment de bonne occasion pour prendre de l’avance sur cette course et sauver le rating ! 

Course tres intéressante pour valider de nombreuses choses sur le bateau,, qui est tres agreable à vivre en offshore, tres marin et évidemment rapide…. bravo (bis) à JPK et J. Valer pour ce batrau redoutable. 

Superbe accueil au RORC et quelques jours à Cowes fort agréables, il est vrai servis par une méteo magnifique !

Départ vendredi pour Cowes – Dinard, 150′ direct, par vent d’Est faible à modéré. A suivre… Et c’est aussi la 1ere manche du championnat européen doubles, a 2eme étant le fastnet fin juillet.