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Mini Transat pour Pulse : remontada à travers l’Atlantique ! 

Je vous raconte ma première transatlantique en mini 6.50 à bord de Pulse – France Renouvelables. 

La Boulangère Mini Transat 2025, organisée cette année par Versace Sailing Management, s’est déroulée en une unique étape (Canaries > Guadeloupe) après l’annulation de sa première étape (Les Sables-d’Olonne > Canaries) pour cause de tempête sur les côtes portugaises. 

Après avoir passé 2 semaines à Palma à profiter des délices de l’île, je devenais impatient de repartir sur l’eau pour en découdre avec les copains. Le départ est donné le 25 octobre sous un soleil de plomb et peu de vent. Après un départ dans le premier tiers, je me place à l’est pour traverser la dorsale au plus vite. La flotte se scinde en 2 autour de l’île de Hierro et je mène le groupe “Est Hierro”, persuadé que l’option paiera à J+1. Mais à J+2, verdict : le vent revient par l’ouest. Mon option ne fonctionne pas du tout et, le plus à l’est, je me retrouve dernier avec plus de 50 milles de retard.J’ai beau relativiser, je trouve que c’est cher payé. À partir de ce moment, je décide d’arrêter d’écouter le classement lors de la vacation. 

Pour me consoler, l’océan m’offre l’un des plus beaux moments de ma transat : au petit matin, dans une mer d’huile reflétant un ciel laiteux, j’aperçois deux baleines sur tribord à une dizaine de mètres, soufflant leur eau/air verticalement et avançant majestueusement en direction de Pulse. J’abats franchement pour les laisser passer et savourer le spectacle. Je sais qu’elles m’ont vu et qu’elles ont apprécié la priorité. Ce sont ces instants qui rappellent pourquoi on est là. 

Nous sortons donc de la dorsale et touchons finalement les alizés, encore assez faibles. À la vacation météo, je comprends que les choses sérieuses commencent : il y a de la casse à l’avant de la flotte et certains doivent s’arrêter réparer au Cap-Vert. L’alizé monte en puissance pour s’établir autour de 25 nœuds. À ce moment-là, nous savons que nous sommes dans le vent qui nous emmènera jusqu’au rhum qu’on nous tendra au quai d’honneur en Guadeloupe. 

Passé le Cap-Vert, je passe 5 jours seul, sans personne à l’AIS et à la VHF. On m’avait prévenu de la solitude en mini ; cette fois-ci j’y suis. Je ne sais pas où sont les autres et les premières terres devant sont à plus de 2000 nm. Je m’occupe en poussant la barre et en surfant toute la nuit sous la pleine lune. Le but : rattraper la prochaine vague. Je trouve le bon rythme en barrant la nuit avec la lune qui éclaire les vagues, et le jour, de 11 h à 15 h, le cockpit étant invivable avec le soleil, j’en profite pour enchaîner les siestes. Je ne le sais pas encore, mais c’est à ce moment-là que je commence ma remontada. 

J’ai droit aussi à mes premiers soucis techniques : un accro important sur mon spi médium au niveau du point d’amure où il y a beaucoup d’efforts sur le tissu. Après une première réparation express avec de l’insigna seul, je rajoute le lendemain un mixte sika + insigna qui tiendra jusqu’au bout. Je passe aussi une matinée à psychoter sur un claquement que fait mon safran bâbord. Après une triple inspection des ferrures extérieures et intérieures du tableau arrière, et surtout une bonne sieste, le bruit n’est jamais revenu… 

Commence alors le dernier tiers de ma transat où je retrouve du monde au contact, mais aussi des grains de nuit comme de jour. Il y a déjà eu deux démâtages à cause de ces nuages capricieux, mais je les prends comme le boss de fin du jeu : content d’être arrivé jusque-là mais concentré pour terminer. Ça change un peu des alizés où il y a juste quelques bascules à jouer. Là, il va falloir slalomer entre les plus violents et s’approcher des plus avantageux. L’exercice devient impossible et très stressant dans la nuit noire avant que la lune se lève. Je me fais quelques frayeurs et prends plusieurs fois des douches sous le déluge de pluie au centre du nuage du grain. 

Au fur et à mesure que j’avance, j’ai de nouveaux coureurs à l’AIS et à la VHF ; je reconnecte avec la course et me remets finalement à écouter le classement. Je réalise que j’ai eu un bon décalage sud qui m’a permis d’accélérer les nuits de pleine lune, mais aussi que le podium des bateaux de ma catégorie “pointu” est envisageable. Nous sommes à 15 jours de course en solitaire au milieu de l’Atlantique, les bateaux sont usés et les marins éreintés. La lune n’est plus pleine et nous vivons au rythme des grains. On commence aussi à croiser des bateaux de la Transat Café OR avec qui on échange à la VHF. Plusieurs nous remémorent leurs années mini. 

J’arrive à profiter d’un petit grain pour semer le second Nacira (similaire à Pulse) de la flotte, avec qui j’ai bataillé 3 jours. Je me retrouve avec Alphonse, qui a déjà gagné en pointu la SAS en 2024. C’est assez inespéré une telle remontada après mon option désastreuse Est Hierro en début de course. Jusqu’au dernier jour, nous sommes bord à bord à jouer avec les grains et je prends finalement l’avantage. 

Après 18 jours de course, j’arrive le 12 novembre, le jour de mon anniversaire ! En cadeau, en plus de la remontada, j’ai mes proches qui sont là sur un zodiac alors que personne ne devait être là, ou du moins je n’étais pas au courant. Je mets un moment à les reconnaître de nuit avec la fatigue, et surtout je n’arrive pas à enlever Alphonse de ma tête, qui m’obsède depuis 48 heures. 

Après un bon rhum et le classique interview ponton, je retrouve la grande famille des ministes qui me confirme ma place au classement. 

Premier des pointus sur la Mini Transat, mais surtout une aventure hors norme et l’aboutissement d’un projet de deux ans d’apprentissage, de concessions et de galères — je pense notamment au démâtage au large du Cap Corse en début de projet. Très heureux d’avoir partagé ça avec France Renouvelables, MSA et l’UNM, et de voir à Marseille de nouveaux projets mini visant la prochaine Mini Transat en 2027. 

Merci à toute l’équipe MSA, qui porte la course au large à Marseille, avec qui j’ai beaucoup appris et surtout pris du plaisir à naviguer et échanger. Un remerciement spécial au coach mini Mathieu Claveau pour ses multiples conseils — je partais de loin ; à Nicolas Turin, qui répond à toutes mes questions sur le circuit mini depuis 3 ans, avant même que j’en achète un, et qui m’appelle la veille des courses pour me rappeler les vraies priorités : prendre du plaisir ! Et à Ludovic, pour le partage de son expérience et tout ce qu’il impulse au sein de MSA. 

Pour la suite, je savoure encore… et surtout je me repose. Tant que le mini n’est pas vendu, je continuerai à naviguer en Méditerranée où il y a un beau circuit international. À moyen terme, pour mettre à profit ce que j’ai appris, je cherche un projet en duo ou en équipage réduit, avec un programme offshore et transat. 

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Nombreux étaient les « MSA » présents à Bonifacio pour ce Championnat d’Europe IRC combiné avec le Tour de Corse, organisé par le YC Bonifacio dans des conditions plus que favorables.

Nous retrouvons :

Télémaque à Eric, qui complète son équipage de marseillais bien connus et des locaux

Ilogan aux 2 Pierre, épaulés par Bruno et Olivier de Jubilations et le fils de Pierre
Aurore, avec Thierry, Nicolas, Emmanuel et Guiillaume

Solenn for Pure Ocean, avec Ludovic, Nicolas, Eliott et Laurent

Nabla à Emeric de Vigan et son équipage

Coach Bernard Mallaret sur Glenn Ellen,  Clara sur Confluence

Avant de passer la plume aux coureurs, bravo à tous et notamment dans les IRC4 un beau podium :

Telemaque , 1er IRC4

Ilogan, 1eme IRC4

Nabla, 3eme IRC4

Race report par Thierry sur le Figaro 2 Aurore

Aurore continue sa découverte des belles courses de Méditerranée et n’a pas été déçue du voyage pour sa première participation à un Championnat IRC et au Tour de Corse.

Voulant d’abord faire seulement le Tour de Corse, on se motive finalement à prendre le championnat pour se mettre en jambe. Aurore a bien failli ne pas pouvoir y participer entre le besoin de réunir quatre équipiers, des employeurs tenaces sur les congés, un certificat Endorsed obtenu in extremis ou encore la panne moteur à la fin du convoyage pour entrer dans le port sous 30 noeuds..!

Les 2 jours d’Inshore sont l’occasion pour l’équipage qui navigue pour la première fois ensemble et à quatre de se rôder au fur et à mesure, notamment pour notre bizuth qui découvre la régate et toute son intensité. Au fur et à mesure, on affine notre stratégie sur les départs, et sommes de plus en plus au contact bien que notre rating nous ramène immanquablement en bas du classement. Le cadre est superbe, les manœuvres sont propres, mais nous souffrons d’un déficit de vitesse au près avec nos voiles taillées « transat » qui ne nous permet pas d’être compétitif.

Le Tour de Corse tiendra ses promesses en termes de beauté et de complexité. Après un départ dans la molle au pied des falaises, le vent accélère, Aurore aussi, et nous remonter la flotte sur la côte est sous Flying Jib. Prudent de ne pas trop chercher la côte nous prenons hélas un passage à niveau sous un nuage qui aura raison du reste de la course, avec un groupe à l’Est mieux inspiré qui filera et ne sera plus rattrapé. Au Cap Corse, l’option plaisir de surfer sous grand spi dans la brise est choisie, en choisissant d’être plus à l’ouest de la flotte, que l’on remonte, avant que le recalage soit douloureux avec une zone de transition qui efface nos gains. La descente de la Corse s’avère être une guerre des nerfs, avec tantôt du près, tantôt du portant, de la brise nocturne ici, du thermique matinal la bas, et bien sûr des zones de transition à chaque pointe qui regroupe puis étire la flotte, avec certains plus chanceux que d’autres! On termine avec plaisir dans le groupe d’Ilogan et Nabla, après que ces derniers jouent d’un peu plus de chance sur la dernière zone de transition et s’envolent vers Bonifacio!

Une fois à quai on découvre l’une des raisons de notre déficit de vitesse, une centaine de litres d’eau dans la crash box avant..! Mais même sans cela, nous savons que c’est la stratégie, l’anticipation et un peu de chance qui sont les ingrédients du succès. Ce Tour de course est magique, sa complexité génère autant de frustration à gérer que d’opportunités de briller, à charge de revanche maintenant que nous avons tiré bons nombre d’enseignements !

Race Report par Bruno sur le JPK1010 Ilogan

Avec deux doubles, peut on faire un équipage performant? Les deux Pierre d’Ilogan, plus Max le fils de Pierre, ont fait appel à Olivier et Bruno, le double de Jubilations. Après un Semac d’entraînement où nous finirons 3eme des IRC 3&4, c’est le saut dans le grand bain, les bouches de Bonifaccio. Le premier jour des Inshore, 3 manches, sera une mise en route, avec de résultats bons mais pas au top. Le second jour, toujours 3 manches, nous amène à un point du premier au général.  Ces deux jours de régate inshore, dans ce site magnifique, avec un temps superbe, auront été un vrai regal.
Tout va se jouer sur le tour de Corse. Le vote des skippers étant très majoritaire pour un départ vers l’Est, nous nous élançons jeudi matin vers les Lavezzi,dans de très petits airs. Au niveau de l’île du Toro, Ilogan et Telemaque 2 sont largement en tête des IRC4 avec deux options marquées, une la route directe et l’autre au large. Quelques heures plus tard, le large pris par Telemaque 2 s’avérera payant, Ilogan étant pris, avec la grande majorité des bateaux, dans des airs perturbés par les orages.
Nous nous ferons dépasser au gré des maigres risées, par presque toute la flotte IRC4, mais, en arrivant à s’extirper un peu vers le large nous revenons 5eme au cap corse. De bonnes options nous ferons remonter à la troisième place à Senetose. Mais Nabla bénéficiera plus tôt du flux de SE régulier, et nous finirons 4eme à moins d’une minute du 3eme après plus de 55h de course.
Au final, nous restons second du Championnat d’Europe, avec la sentiment d’avoir globalement bien navigué: deux doubles font définitivement un bon équipage, et surtout une amitié renforcée.

Race Report par Ludovic sur Solenn for Pure Ocean

À bord Solenn for Pure Ocean : Eliott Coville, Laurent Abignoli, Nicolas Brossay et moi.Servis par un temps magnifique, nous avons pu enchaîner 6 inshores mardi et mercredi avec 4 bananes et 2 petits côtiers dans des conditions de vent entre 8-12 nds. Le moins qu’on puisse dire est que lorsqu on prend les départs , le bateau marche plutôt bien puisque nous faisons 2 ou 3 des manches gagnées en réel. Deux départs volés UFD mardi et BFD mercredi coûtent cher au classement …Bilan néanmoins très positif pour ce bateau qui n’a pas été conçu pour faire des bananes.Jeudi départ pour le Tour de Corse à la Voile : petit temps globalement . Après un très bon début de course, nous nous retrouvons piégés au nord est de la Corse dans des orages et voyons une partie des concurrents nous contourner par le large . Passage Giraglia vendredi après midi puis belle descente sous spi par un vent qui montera même jusque 20 nds . Dernier quart du tour dans de petits airs au large d Ajaccio, ça passait à terre … et on finit au près par 15-18 nds de vent !A souligner deux armes fatales pour la Med : le jibtop magnifique et le J1 spécial petit temps remarquable. Tous deux complètent la garde robe Delta Voiles performante.Nous retiendrons une belle semaine tous les 4 à bord , nous nous sommes régalés encore avec ce bateau !Merci au YC Bonifacio pour cette belle semaine de régates et bravo à RAN , Champion d’Europe IRC 2025 !

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C’est fait : un des objectifs majeurs de la saison et du programme « Alwena for Pure Ocean » est atteint. 

Clara Bayol et Charles Hénon ont été retenus par la FFV pour représenter la France au mondial double mixte de course au large qui se déroulera à Cowes du 22 septembre au 1er octobre.  Un autre équipage a aussi été retenu : Théa Khélif et Thomas André. 

Objectif : se qualifier pour la phase finale de ce championnat du monde, et pourquoi pas ravir aux anglais le titre ! 

Au total 28 doubles sont attendus sur l’épreuve qui se déroulera sur les 14 bateaux Cap Regatta strictement identiques. Un systeme de selections, repéchage et finale est prévu pour cette semaine de course au large, avec un grande course pour la finale. 

Place à la preparation spécifique maintenant, avec notamment le National SF30OD début septembre à Cherbourg !

Tout le team MSA les suivra et encouragera ! 

 

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Le team #alwenaforpureocean tres heureux d’avoir pu partager sa passion avec les équipes de notre mécène #croweficorec lors de cette journée voile et activités , avec le thème « rêver » en fil rouge.

Accueilis dans notre club Union Nautique Marseillaise , qui a mis à disposition le voilier « Grand Saian », au Port Anse de la Réserve.

Merci aussi pour le prêt de Varenne – SailingTeam. Ces deux voiliers se prêtaient très bien pour cette initiation découverte de la voile.

Témoignagne du cabinet :

Un grand souffle d’inspiration et une grande bouffée d’air marin !

Hier, nous avons vécu une journée hors du commun avec la Sailing Day, co-organisée avec l’association Massilia Sailing Academy à l’UNM , dans un cadre aussi stimulant que symbolique : la mer.

Une journée exceptionnelle, riche en temps forts : navigation en équipe, sensibilisation à la préservation des océans avec Pure Ocean Fund, conférence inspirante autour du thème « Rêver » avec Ludovic Gerard, et moment convivial autour d’une partie de pétanque.

Après une période fiscale intense, ce moment vient marquer l’aboutissement de notre projet : OlymFic by Ficorec, une initiative qui incarne notre vision du collectif, du dépassement de soi, de la cohésion et de l’engagement.

Cette journée s’est articulée autour de différentes séquences :

Une épreuve de navigation, où l’esprit d’équipe a été plus que jamais au rendez-vous,

Un atelier de sensibilisation mené par Pure Ocean Fund, sur la préservation de nos océans,

Une conférence inspirante sur le thème « Rêver », animée par Matthieu Capuono, Président du Groupe Ficorec et Ludovic Gerard, Fondateur & Président d’ALWENA SHIPPING et de Massilia Sailing Academy et promoteur du projet Alwena for Pure Ocean,

Et un moment convivial, bien mérité, autour d’une partie de pétanque.

Un immense merci à Ludovic Gerard et à toute la team Massilia Sailing Academy –Nicolas, Clara et Charles – pour leur générosité, leur énergie et leur engagement à nos côtés. Vous avez été à la manœuvre de cette belle réussite.

Vous nous avez transmis votre passion pour la voile, pour l’aventure collective, et pour la planète. On est piqués désormais… et impatients de remettre les voiles !

« Fais de ta vie un rêve, et d’un rêve, une réalité. » Cette citation d’Antoine de Saint-Exupéry a guidé notre journée. Elle incarne l’esprit de notre conférence et celui de notre cabinet : voir loin, rêver grand, et agir concrètement.

Clap de fin pour hashtag#OlymFic aura réuni plus de 150 personnes, collaborateurs, clients, partenaires.

Merci à toutes celles et ceux qui ont contribué à faire de cette journée un moment fort. Un beau moment collectif, ancré dans l’esprit d’équipe et dans des valeurs qui nous rassemblent.

Merci à tous pour votre participation, bonne humeur et vos sourires !

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